Les previsions d'Anfac per al 2023 apunten un mercat per sobre de les 900.000 unitats de turismes en una conjuntura socioeconòmica desfavorable.
El sector de l'automoció espanyol tancarà amb una lleugera reculada malgrat la tendència de pujades que s'ha donat els últims mesos del 2022. D'aquesta manera, i segons les previsions d'Anfac, el mercat nacional se situarà, en el millor dels casos, al voltant de 830.000 unitats i una caiguda del 3% respecte a l'any 2021. Unes xifres preocupants per a la patronal que porten al mercat de turismes i tot terrenys al tercer tancament d'any negatiu en comparació amb les xifres abans de la pandèmia, amb un descens del 34% respecte del 2019.
La incertesa econòmica, marcada per la forta inflació i l'augment de costos energètics i de primeres matèries, i la crisi dels microxips continuen sent els principals factors que determinen l'evolució de les matriculacions, d'acord amb la patronal.
Els condicionants que han marcat el ritme del mercat de turismes i tot terrenys han afectat de diferent mida les vendes dels vehicles comercials lleugers i industrials. Els comercials lleugers tancaran al voltant de les 118.000 unitats venudes, amb un descens del 22%, principalment a causa de la caiguda de la producció i una menor quantitat d'estoc a la venda. Per la seva banda, els vehicles industrials, tot i no assolir els volums prepandèmia, augmentaran un 11% les vendes, amb 23.100 unitats. Per acabar, els autobusos i microbusos aconseguiran millorar les xifres de l'any anterior, amb 2.360 unitats i un creixement del 20%.
Producció: A la crisi dels microxips, situació que ha condicionat el ritme de fabricació d'automòbils des de finals del 2020, se li ha afegit aquest any altres factors derivats de la guerra a Ucraïna i les conseqüències de la pandèmia, que han provocat que la producció de vehicles a Espanya tanquin el 2022 al voltant dels 2,2 milions d'unitats, amb un lleuger increment respecte al 2021.
La millora dels últims mesos, on s'acumula un creixement del 2,8% fins a l'octubre, i malgrat els nombrosos talls de producció patits durant l'últim trimestre, han fet millorar les dades anuals. Tot i això, l'escassetat de certs components essencials per a la fabricació de vehicles, com cables, alumini, níquel o pal·ladi, procedents d'Ucraïna i Rússia, juntament amb l'augment dels costos energètics han afectat el ritme de fabricació de les plantes espanyoles.
Previsions: Segons les previsions de l'associació, la crisi dels microxips continuarà persistint al llarg del 2023, però amb un impacte menor que en exercicis anteriors. A aquest important condicionant s'hi ha de sumar el context socioeconòmic desfavorable que es registrarà, principalment, per l'impacte de la recessió econòmica que es preveu per al proper any. Així, Anfac estima que el mercat de turismes i tot terrenys se situï per sobre de les 900.000 unitats venudes, superant els registres del 2022, però encara molt per sota de les xifres prepandèmiques.
Pel que fa al mercat de turismes electrificats, Espanya se segueix allunyant del ritme necessari per complir els objectius de reducció d'emissions establerts al PNIEC. Per al 2022, el mercat nacional arribarà a unes 80.000 unitats de turismes electrificats (elèctrics purs i híbrids endollables), un 20% més que l'any anterior, però sense assolir la fita de 120.000 unitats marcades per a aquest any, i que només representa una de cada deu vendes del mercat total. S'obre encara més la bretxa amb l'entorn europeu, on la mitjana d'electrificats se situa al 20% de les vendes totals. De la mateixa manera, tal com destaca el baròmetre d'electromobilitat d'Anfac fins al tercer trimestre de l'any, el nostre país disposa de 16.565 punts de recàrrega d'accés públic, lluny dels 45.000 necessaris per a aquest any i aconseguir abastir el parc de cinc milions de vehicles electrificats marcat pel Govern al PNIEC per al 2030.
CopyRight © 2023 Publigremi